Expedition Porto Lissabon
Porto Corrado: Auf Mopeds gegen den Wind
Über die Reise, die in Zaječice bei Pyšle begann. Über Männer, die keine Angst haben. Über Maschinen, die man nicht verraten würde. Eine Expedition, die noch lange nicht zu Ende ist…
Die Bienen stürzen sich hungrig auf die ersten Blüten, es ist Frühling 2018. Und da tut es Martin “Laska” endlich und holt seinen alten Fichtl aus der Garage. Und nach ihm Václav – zur Abwechslung mal den Stumpf seines Großvaters. Keiner von beiden weiß, dass es in ein paar Monaten in der Garage und in der Hütte ziemlich eng werden wird…
Und dann Henry, den wir Buschmann nennen. Er hat heute eine ganze Garage voll. Er hat zwar nicht die Fiedel oder den Stumpf seines Großvaters geerbt, aber seine jungenhafte Liebe zum Geruch von Benzin und Öl hat ihn gepackt. “Fichtl ist scheiße, richtig fährt man nur mit einem Moped, das nicht scheißt”, sagte er und kaufte sich prompt eine Manet Korado Nummer 1 und setzte damit eine Kettenreaktion in Gang, die logischerweise sofort zur Gründung der Mopedgang führte.
Heute gibt es mehr als 20 von uns. In Zaječice und den umliegenden Dörfern gibt es mehr als vierzig Korads. Die meisten von ihnen sind durch die Plastikmaske um den Scheinwerfer “rasiert”, denn ohne sie sieht es einfach schlimmer aus (und wir sind keine Rasierapparate). Wir tunen den Corad selbst. Ich meine, von uns selbst – die meisten gehen zuerst durch Henrys Hände, aber mit der Zeit kommen auch die anderen dazu. Václav ist zum Beispiel ein Experte im Auswechseln von Zündkerzen – er kann das langsam (ich meine, verdammt schnell) sogar während der Fahrt machen, aber wir wollen nicht zu weit vorgreifen… Wir sind ein Haufen einheimischer Unruhestifter und Träumer (nach ein paar Bieren werden wir die Welt bewegen). Wir sind die Bande aus Zajecice. Wir sind ZZ Corps Bandidos Lokale.
Und wir haben kein Erbarmen – vor allem nicht mit uns selbst. Bereits Ende 2018 wurde bei einem Bier an unserer Basis, im Oksford Pub in der Nähe des Spielplatzes in Zaječice, ein Plan geboren: der Porto Korado. Der Plan war klar: von Porto, Portugal, nach Lissabon. Ein paar hundert Kilometer für einen Mann, eine große Portion Mut für das ZZ Corps. Und vor allem für die Korado. Es sind alte, aber gute Maschinen. Und wir sind Amateure. Alte, aber gute Amateure. Und genau darum ging es bei dieser Reise…
Wer kommt mit?
Es war so einfach wie das Mischen von Benzin und Öl im Verhältnis 1:40. Nach einer Reihe von mehr oder weniger langen Fahrten durch die Gegend sagte Paul eines Abends einfach, dass wir den Corado laufen und von Porto nach Lissabon fahren könnten. Dass sie an der Atlantikküste gut aussehen würden. Und dass sie es schaffen könnten – es geht ja logischerweise von Norden nach Süden bergab, also sicher. Nach einer kurzen Diskussion über die Windrichtung (Václav sagte, dass der Wind aus Süden weht, also schlug er die entgegengesetzte Richtung vor, Láskin sagte, dass es zum Zeitpunkt der Expedition genau umgekehrt war), wurde die Entscheidung getroffen. Von Porto nach Lissabon. In neun Tagen (länger konnten wir einfach nicht von zu Hause wegkommen). Die entscheidende Frage blieb: Wer fährt mit? Und wer möchte mitfahren, hat aber noch kein Auto?
Es war Januar, und es wurde hell. Am Anfang waren es sieben tapfere Männer: Henry “Bushman”, Martin “Laska”, Václav, Pavel, Petr “Předseda”, David, Ondra. Diejenigen, die damals noch keine Corada hatten, hatten sie einen Monat später in ihrer Garage. Dann kamen andere mutige Leute dazu. Robert. Standa wollte mitfahren, sagte aber, er könne sich nicht von der Arbeit losreißen. Er bekam eine Geburtstagskarte von seiner Frau. Er hat den Corrado selbst gekauft. Und schließlich Lukas. Zehn Jungs aus Zajecice (und dem nahen Kovářovice und Pyšle), die sich nur vom Bier her kannten. Jedes Stück war ein Original: einige waren Angestellte, andere Handwerker, einige Geschäftsleute, andere Gastwirte. Jemand ein Fahrer, jemand ein Schriftsteller.
Aber zurück zum Asphalt, es gab noch eine Menge Dinge zu tunen: Aufkleber, Flaggen, Ersatzmotoren (wir hatten zwei dabei), Vergaser (wir hatten einen dabei), Zündung, Kabel, Schläuche, einfach eine Kiste voller Kleinigkeiten für eine mögliche Überholung. Ein ganzer Korral als Backup. Also liehen wir uns einen Transporter, luden zwei weitere Seelenverwandte ein (plus zwei Corados) – fertig, und Anfang März stand die Besetzung fest: zehn Vollzeit-Expediteure und die unverzichtbaren Zdenek und Bede im Begleitfahrzeug.
Ausgestattet mit einer Gang…
Tickets besorgt, Maschinen gekauft, blieb nur noch die typische Männerfrage: Was sollen wir anziehen? Wir sind Amateure, aber wenn wir etwas machen, dann machen wir es richtig (zumindest ein bisschen). Wir sind auch Ästheten, also war es notwendig, den bunten Maschinenzirkus in Ordnung zu bringen. Und da Henry nicht umsonst Buschmann heißt, hat uns die Marke Buschmann bei unserem Unfug unterstützt. Und da wir uns im normalen Leben alle ein wenig anders kleiden, haben wir uns für eine Uniform entschieden, die der Bande würdig ist, aber auch praktisch ist: abnehmbare Hosen, eine wasserdichte Jacke und eine leichtere Jacke und ein Hemd im Expeditionsdesign. Komplett mit Baumwollhemden darunter. Und das alles natürlich mit dem ZZ-Corps-Logo. Sogar Vaclav, der Uniformen hasst, trug sie; wahrscheinlich, weil auch seine koschere Ausrüstung aus Qualitätsbaumwolle gut gepflegt ist.
Sicher, ein paar Mal wurden wir unterwegs gefragt, ob wir eine Militäreinheit seien und warum wir den Ort besetzen wollten, aber damit haben wir gerechnet. Das ist alles ein bisschen übertrieben und parodiert. Wenn man sich anschaut, was diese furchteinflößenden Typen vorhatten, muss man einfach lachen. So haben wir natürlich auch gelacht, als wir die Größen anprobiert haben und der Frühling mit seinen Öl- und Schlumpfhänden beginnen konnte.
Endlich!
Der Frühling verging schneller als der Korado auf Touren kommen konnte, und so konnte am 27. Mai 2019 um 6:45 Uhr die Amateurexpedition ZZ Corps B.L. “Porto Korado” starten. Zu diesem Zeitpunkt startete ein Dutzend Expeditionsteilnehmer von der Landebahn des Prager Flughafens Václav Havel in Richtung Porto (mit Umsteigen in Lissabon). Zu diesem Zeitpunkt näherte sich bereits ein Lieferwagen mit einem Begleitteam auf dem Landweg dem Landeplatz. Es ist anzumerken, dass einige von ihnen zum ersten Mal geflogen sind und andere das Fliegen überhaupt nicht mögen, aber heute gibt es für alles ein paar Pillen… In Lissabon haben wir ohne Probleme das Flugzeug gewechselt und vor dem Mittag haben wir zum ersten Mal Hafen getrunken – für den Moment das Klima. Wir checken mit den Cordadas die aktuelle Position des Begleitfahrzeugs und gehen an der Tankstelle am Flughafen warten.
Der Frühling verging schneller als der Korado auf Touren kommen konnte, und so konnte am 27. Mai 2019 um 6:45 Uhr die Amateurexpedition ZZ Corps B.L. “Porto Korado” starten.Es war ein bisschen mühsam, die dreizehn Maschinen in den Van zu packen (zehn für die Expeditionsteilnehmer, zwei für das Begleitteam und ein Backup, plus all das Drumherum, wie Ersatzmotoren, Vergaser, Schlafsäcke, jemand sogar eine Zahnbürste und so weiter), aber wir haben geschickte Handwerker unter uns, so dass nach etwas weniger Ärger alle zehn Cordes befreit sind und wir mit der Montage beginnen. Wir müssen die Pedale montieren, den Lenker wieder in Position bringen, die Spiegel und die Fahnenhalter montieren, Benzin mit Öl im Verhältnis 1:40 mischen, volltanken, prüfen, ob er anspringen kann…
Es ist vollbracht, und wir schlurfen vor den Van für das erste “Familien”-Foto der Expedition. Wer wird unser Foto machen?Wir sprechen das Trio am Auto an, das in der Nähe steht, stellen fest, dass die Dame Tschechisch spricht, und das Foto ist gemacht. Mit Zdeněk und Béďa, der Besatzung des Transporters, stimmen wir die Koordinaten der ersten Übernachtung ab und stellen die Funkgeräte ein (der erste und der letzte Fahrer müssen in Kontakt sein, denn es gibt nichts Schlimmeres, als wenn das Auto von der Straße abkommt und der Zug der “Freunde” um die Kurve verschwindet…). Dann müssen wir nur noch auf unsere Art und Weise rufen: “Kumpel – an die Maschinen!”
Für Nutten
Die “obligatorische” Formation von Maschinen im Reißverschlussverfahren testeten wir gleich zu Beginn, als die Schifffahrt uns auf die Hauptstraße zwang, wo wir beteten, dass der Luftschlag der Lastwagen uns nicht in einen Graben stürzen würde. Wir haben die Tortur überstanden und rollen nun entlang des Douro in die historische Hafenstadt. Und da ist der erste Zwangsstopp. Václav ist am Ende. Zum Glück ist es nur eine Kerze, er tauscht sie gegen eine neue aus und fährt weiter.
Vor der Brücke Ponte Dom Luís nimmt die Zahl der Fußgänger zu, also beschließen wir ausnahmsweise, rücksichtsvoll zu sein, stellen die Motoren ab und erobern das Zentrum “auf Mopeds” (übrigens einer der Vorteile echter Mopeds: man kann Orte erreichen, zu denen man mit dem Motorrad laufen müsste, und das mögen wir alten Leute wirklich nicht). Der schicke Zug auf der Promenade zieht die Aufmerksamkeit der Passanten auf sich, wir sind gezwungen, ein wenig für die Objektive fremder Kameras zu posieren, eine Rolle, an die wir nicht ganz gewöhnt sind, also nehmen wir nach einer Weile unsere Ständer wieder auf und machen uns diesmal mit einem Knall auf den Weg zur Ponte Dom Luís.
Nur noch wenige Kilometer (und ein weiterer Kerzenwechsel) bis zum Ziel im Orbitur Madalena Camp. Korada hat die Aufwärmphase perfekt gemeistert (mit Ausnahme von Václav) und wir konnten vor dem Abendessen unser erstes kühlendes Bad im Atlantik nehmen.
Azulejos und Motorwechsel
Am Dienstag kam endlich der Windtest und eine tolle Fahrt entlang der Küste. Schon nach etwa zehn Kilometern am Praia da Granja wechselte Václav zum ersten Mal an diesem Tag die Kerze. In der Fischerstadt Espinho erwachten unsere kindlichen Seelen auf der Freifläche vor dem Stadtmuseum, und wir kicherten, als wir den Cordado um einen hohen Schornstein jagten (ein Wunder, dass wir das ohne Sturz überstanden). Dann, in den engen Gassen zwischen den Fischerhäusern, deren Fassaden mit den typischen Azulejos-Kacheln verkleidet sind, schnauften wir ein wenig, gaben die Hoffnung auf, dass die Schranken am Bahnübergang nach fünf Minuten Wartezeit hochgezogen würden, und befeuchteten unsere Kehlen mit einem Torrié-Bier im Café Bóia. (Von nun an werden wir uns für den geschätzten Leser nicht mehr über die einheimischen Biere äußern, außer um am Rande zu verraten, dass einige der Bandidos das goldene Getränk à la portuguesa bis zum Ende ertragen haben; und warum sie nicht öfter Wein getrunken haben, fragen Sie nicht, denn das weiß niemand).
Die kurze Pause ist vorbei, die Schranken zum Glück hochgezogen und der nächste Halt liegt vor uns – Cortegaça. Hier ist die Pfarrkirche Matriz de Santa Marinha mit Azulejos in der typischen blau-weißen Kombination geschmückt. Die am farbenprächtigsten geschmückte Kirche im nahe gelegenen Dorf Válega (Igreja Paroquial dde Válega) haben wir leider nicht erwischt, so dass wir nur blau-weiß fotografieren und uns auf den Weg nach Ovar machen; nein, dort haben wir noch nicht eingekehrt. In Fouradour jedoch probiert ein Teil des ZZ-Corps nicht nur die Wellen des Atlantiks, sondern auch die lokalen gastronomischen Spezialitäten im Restaurant Amadeu. Erschöpft vom Essen verlassen wir widerwillig unsere Positionen, setzen uns auf die inmitten der Fischskulptur an der Promenade geparkten Corados und fahren den Canal de Ovar entlang zum Campingplatz von São Jacinto. Sollten Sie einmal an dieser Strecke vorbeikommen, halten Sie am Jachthafen von Torreira an – die bunten Fischkähne, die an der Mole vertäut sind, und die Fischer, die ihre Netze flicken, sind es wirklich wert.
Ansonsten reduzierte Standa seinen Tageswortschatz auf Äußerungen wie “Das ist mir scheißegal, der läuft überhaupt nicht”, Zündkerzenwechsel oder Vergaserreinigung halfen nicht, seine Maschine machte ominöse Geräusche, und so sank die Geschwindigkeit unserer Einheit am zweiten Tag der Expedition erheblich (der einzige, der davon profitierte, war Václav, denn er nutzte die Zwangsstopps, um die Zündkerzen zu werfen). Abgesehen vom Wein warteten wir also auf dem Campingplatz auf unseren ersten – und zum Glück auch letzten – Motorwechsel. Nun ja, wir… Jindřich Buschmann ist einfach der Beste darin, also eineinhalb schwache Stunden und Standa konnte in Ruhe für die nächste Tagesfahrt schlafen. Václav schlief etwas nervöser, denn sein Vorrat an Zündkerzen ging langsam zur Neige…
Kein Pieps vor der Apokalypse
The route of the third day was relatively straightforward, but all the more frightening. But that was later, the beginning was rather idyllic. As we were sleeping on the edge of the Reserva Natural das Dunas de São Jacinto, we couldn’t miss a romantic moment among the dunes and a short soak among the waves as dawn broke. That morning, in addition to the sand, the corada experienced for the first time the rocking in the waves on the “ferry” between São Jacinto and Forte da Barra. We mingled gracefully among a few cars, vans and a handful of cyclists in tight-fitting jerseys in our Bushman unifoms, but by the time we exited the boat we were getting our rocks off.
And along the dunes we stumbled, parched, to Praia do Areão. Maybe there were steps to the water, maybe a bar, but now everything is under the sand and we’re going swimming again. Unfortunately, there’s a bar just off the road, the sun is beating down, so we pause. We promised no more beer, and we didn’t. Because here it was poured into aluminium pint glasses taken out of the freezer. Great effect – the foam instantly turns into beer ice cream. And one more: we get up for a toast, the pints crash into each other, and then what? Not a peep. Silence. Just nothing. We’re giggling like teenagers again – probably because of the sun or something…
Then followed a semi-scary interlude when we stopped for lunch at A Cozinha restaurant near Praia da Mira, on the shores of the Barrinha lagoon. It offers not only good food and Sagres beer, but also views of brightly coloured paddle boats dressed as ducks and dolphins. We got the added bonus of a cacophony of jackhammers and grinders – this when the local tradesmen returned after a break to lay paving stones on the sidewalk just across the street.
And as the finale of Wednesday’s ride we had the scary part. Not that anything had happened to any of us or our machines, but we were driving through a forest that had burned down two years ago in a massive fire, so that black pine poles towered apocalyptically over the green undergrowth. It gave us a bit of a chill, though the ride was epic. Except for the fact that Václav had to change the candle every twenty kilometres, but since he had already got the right grip, the breaks were kept to a minimum. At the campsite near Praia da Tocha he got his carburettor changed, but as we found out later, it wasn’t that. On the fourth day he didn’t change it at all! And Thursday was the toughest leg yet
Academics and bombers
That’s right, on Thursday we had well over a hundred kilometres to cover, the first fifty from Tocha to Coimbra. Just below the center of the university town, we stop at the Mondego River at Don Tasco’s bar for one Spanish Estrella Galicia. We intend to drive up to the courtyard of the university, the oldest in Portuguese-speaking countries, founded in 1290 and a UNESCO World Heritage Site. Unfortunately, we won’t be able to do that, because one of the stages of the Rally de Portugal was about to start in those places and they didn’t want to register us (I guess they didn’t have a place to stick our starting number). However, the company of the ambassadors of the youngest university in the Czech-speaking countries, the Oxford University in Zajecice (as you already know, that is the name of the base of our mopedgang near the playground in Zajecice), was a success and Jindřich gave a lecture on the history of the corado in the auditorium of the local law department filled with David and Václav.
Some twenty kilometres from Coimbra, we bought a stock of quality NGK candles at the Centrauto shop in Madorno and then we reached the town of Montemor-o-Velho, whose origins date back to the Neolithic, without stopping. At the 9th century castle we managed to pray not only for the candles to last and we were already rolling again to our destination in Figueira da Foz.
But on the way we had one more company waiting for us, this time a motoring (or rather moped, more precisely scooter) one. At Casal do Mato we stopped for another refueling – not because of the corad, but because some bandidos had already swallowed a ruler, as Standa likes to say. At the Cabecinho bar, the barkeeper Carlos Pucarinho gave us stickers of the local vespagang Botijas (Bombers – just fat guys on scooters who like beer…), the Porto Korado expedition flag got a place of honor in the display case, we chatted with the Super Bock beer shop, sent one piece under our tongues and headed towards Parque Municipal de Campismo da Figueira da Foz. This time the machines handled the hic inland a bit better than many bandidos locales…
Four days of the expedition were over, the cortege had well over three hundred kilometres in its wheels and we had a litre of wine in our blood before bedtime, so we had no choice but to choose a quiet spot to sleep in the campsite. It wasn’t really easy, after three nights we had already read our sleeping patterns enough not to care who of the bandits was lying nearby… However, we managed another night in the open air without losing a flower, and so more kilometers awaited us.
Among fishermen
It is Friday, the last day of May, and we wake up at the Figueira da Foz municipal campsite and set off again along the Atlantic towards Lisbon.
In Leiros, another of the many fishing towns we’ve passed through so far, we stop briefly not only for a family photo with a statue of a fisherman, but also for one in the Largo bar; the problem when you have a pubman in your gang: an attempt at a lesson in beer tapping – sorry, beer tapping – “the tram to the end is turning” – doesn’t work, so we move on. At Lagoa da Ervedeira we can’t resist and take our first swim of the day – in fresh water for a change.
It’s only a few kilometres to Pedrogão, where we stop for a change for lunch at the Mares Vivas restaurant. And we are lucky, the fishermen are just pulling the barge out of the Atlantic with a tractor and reeling in the nets. This is a must see! But the itinerary was relentless, so we continued on to our campsite in São Pedro de Moel. We didn’t skip the Atlantic this time either, cooling off in the waves at da Concha beach. Oh, and if you want to get really hardcore romantic, catch the sunset at Old Beach Bar… What more could a bandido ask for after a day like that? Well, you know, just get on with your morning.
Surfers paradise
And so it happened on Saturday and the next stop was the beach at Paredes de Vitória. It was a little bit of a stop, we just took pictures and postponed swimming until Vale Furado. The map shows two waterfalls, we find one after a harrowing journey through the boulders under the cliffs, but it wasn’t for a shower… Never mind, the hump we took to get down and then up again to fool around in the waves was worth it, so we head to Nazaré, where one of the best surfing beaches in the world is.
At the local lighthouse we will take a tour of the surf museum. Some of the best waves here are due to the Atlantic break, it’s just a shame we’re not here in autumn – judging by the photos, the waves are really only for the best! Which we’re not by any means, but this is simply a surfer’s paradise (not ours, it’s a bit of a downhill walk to the lighthouse, which is why Robert uses a tourist tuk tuk to get back).
Und weil wir von den freiliegenden Planken ausgehungert waren, war der obligatorische Stopp nach den Hügeln das Restaurante Típico da Serra in der Nähe von Quinta dos Cravos, wo Maurício und Alice uns das wahrscheinlich beste gastronomische Erlebnis der Expedition bescherten. Und falls Sie die Bemerkung über die Koralle übersehen haben, dann deshalb, weil sie wie ein Uhrwerk lief. Und sie hat uns zu unserem Campingplatz in Foz de Arelho gebracht, ohne in die Pedale zu treten. Wir kaufen noch Proviant ein und haben Zeit, den Friedhof zu besichtigen und den Corado im Sand der Lagune von Óbidos zu lüften. Wir gehen ins Bett mit dem Plan, das nächste Ziel unserer Reise zu erreichen.
Schließlich, Schnecken
Die Abfahrt am Sonntag begann an einer Tankstelle, wo wir auf einen Stand mit bereits gemischtem Benzin und Öl stießen. Wie Nuno Silva, der mit seinem Sohn auf der portugiesischen Casal-Maschine tanken wollte, uns erzählte, gab es solche Stände früher an allen Zapfsäulen hier, aber dies ist jetzt die einzige mit diesem Angebot. Die Tanks sind voll, und wir haben einen der schönsten Stopps – die mittelalterliche Stadt Óbidos mit ihren Stadtmauern. Die engen Gassen und Häuser mit ihren blauen, orangefarbenen und weißen Fassaden und die Burg bezaubern uns fast so sehr wie Elisabeth von Aragon, die die Stadt im 13. Jahrhundert von ihrem Mann, König Dinis, geschenkt bekam.
Entlang der von alten Windmühlen ohne Flügel gesäumten Straße (nein, Ondra, das waren nicht wirklich alte Geschütze, die die Küste bewachten) gelangte das ZZ Corps nach Peniche, wo Pavel nicht widerstehen konnte und eine Portion Caracóis (Schnecken) bestellte. Die winzigen Schnecken machten uns zu zweit das Leben schwer, aber nach einer flotten Stunde waren wir mit dem Essen fertig und konnten weiterfahren. Der nächste Halt in Porto Novo war etwas gezwungen, einige der Bandidos brauchten einfach ein paar Minuten Schlaf – Sicherheit geht vor! Der Rest nutzte die Pause zum Schwimmen, also eine Win-Win-Situation.
Schließlich schafften wir es sicher bis zum Anpfiff (obwohl es unterwegs eine kleine Revision des Vergasers gab, aber Václav fährt! ) zum Campingplatz in Ericeira – einem weiteren portugiesischen Surferparadies (lies: Wir essen Baguettes frisch aus dem Pizzaofen und gefüllt mit Fleisch, Schinken, Chorizo und Käse im umgebauten Haus eines Mannes, genießen den Sonnenuntergang am Strand mit Blick auf Dutzende von Surfern und gehen zurück in die Federn.
Am Ende der Welt
Am Montag wachen wir bei bedecktem Himmel auf, und die letzte Etappe von Ericeira liegt vor uns, an deren Ende das Ziel unserer Expedition wartet. Aber wir hatten viele Abfahrten und spannende Anstiege zu bewältigen, denn wir waren dabei, den westlichsten Punkt des europäischen Festlandes zu erreichen. Etwas unterhalb von Carvoeiro verlassen wir die Hauptstraße und überqueren São João das Lampas, Janas und Colares, um das “Ende der Welt” zu erreichen. Die letzten paar Dutzend Meter geht es im Zickzack zwischen Touristen auf Tretautos zur Säule mit dem Kreuz in Cabo da Roca. Nach den obligatorischen Fotos verlassen wir den überfüllten Platz und denken, dass wir bei der ersten Gelegenheit einen Snack zu uns nehmen werden.
In Casas Novas halten wir in einer urigen Pizzeria namens Roulote da Gigi, wo wir Flüssigkeiten und Snacks nachfüllen und vom Besitzer handbemalte Mandala-Steine kaufen. Es folgt das mittelalterliche Sintra, wo wir nicht einmal versuchen, zum Castelo dos Mouros zu fahren, das aus dem 9. Bevor wir jedoch in Estoril ankommen, versuchen wir, eine Runde auf der Moto GP-Rennstrecke zu drehen. Aber wir haben Pech, der Sicherheitsdienst am Tor ist unerbittlich, die Strecke wurde von einer Firma für eine private Veranstaltung gemietet, und so bleibt uns nichts anderes übrig, als die driftenden Bayern durch den Zaun zu beobachten.
Der Verkehr war brutal, und so machten wir uns auf die letzten Kilometer entlang des Tejo-Flusses. Auch dieses Mal haben wir das Schwimmen nicht ausgelassen, und dann sind wir auf dem letzten Campingplatz der Expedition angekommen. Auf dem Campingplatz Lisboa Camping & Bungalows werden wir unsere Rucksäcke für das morgendliche Verladen in den Transporter vorbereiten, aber vorher wird es ein Teil der Expedition bis in das Zentrum des nächtlichen Lissabon geschafft haben.
Wieder “auf Nutten” liefen wir vom Denkmal Josephs I. von Portugal über die Rua Augusta in das Kneipenviertel Bairro Alto. Wir hatten etwas Verspätung bis kurz vor Mitternacht, und so folgte logischerweise die erste (der ganzen Expedition!) direkte und etwas unangenehme Konfrontation mit der Polizei. Vom Bairro Alto nahmen wir eine der steilen Straßen hinunter zu den Straßenbahnschienen, die nur in eine Richtung führen. Und unten, auf der anderen Seite der Gleise, winkte uns die Polizei bereits zu und rief uns zu sich. “Tut uns leid, tut uns leid, wir wissen Bescheid, wir tun es nicht wieder…” “Nein, tut uns leid, geht zurück!” Wir haben Glück, wir wenden die Autos, aber es gibt nicht viel Platz zum Anfahren, der Hubraum ist nicht groß, also sehen wir nur zu, wie die beiden lachen, während wir den Motoren mit kräftigem Treten den Berg hinaufhelfen…
Zurück in Oxford
Die Rückfahrt zum Campingplatz war ein Kinderspiel (Korado schafft das auch im Dunkeln, wenn die Glühbirne nicht platzt), niemand schlief ein, und so luden wir am Dienstagmorgen alle Maschinen wieder in den Van. Auf dem Weg zum Flughafen hielten wir auf eigene Faust in Lissabon, kauften ein paar Souvenirs, und nach dem Flug nach Prag beendeten wir die Expedition mit einem “Einkehrschwung” im heimischen Gasthaus Oksford in Zajecice. Zu diesem Zeitpunkt war unser Wortschatz so erschöpft – wahrscheinlich durch das Brummen der Kisten oder so – dass wir uns mit einer Variation von “Shekel to the shekels?” begnügten. “Scheck!”
Was soll man zum Schluss sagen? Korada – eine alte, aber gute Maschine – und wir, ZZ Corps Bandidos locales – alte, aber gute Amateure – haben unsere erste große Expedition gesund überstanden. Und so begannen wir, sobald wir zurück waren, wieder zu denken: Mann, wo gehen wir als nächstes hin?!
